российская авиация

🧮 Крупнейший национальный авиаперевозчик Аэрофлот представил в пятницу свою финансовую отчётность по МСФО за 6 мес. 2025 года, а также провёл конференц-звонок. Событий много по этой компании, новостей много, поэтому располагайтесь поудобнее в вашем кресле — самое время их детально проанализировать.


📈 Начнём с того, что выручка компании за первое полугодие увеличилась на +10% (г/г) до 414,8 млрд руб. Такой результат обусловлен как ростом перевозок пассажиров, так и увеличением среднего чека. Комбинация таких факторов, как увеличение реальных доходов населения, в сочетании с открытием новых маршрутов, позволяет компании стабильно наращивать выручку двузначными темпами, и на графике ниже это прекрасно видно.

Из хороших новостей: Аэрофлот открыл дополнительные рейсы из ключевых городов России: Санкт-Петербург, Казань, Калининград, Уфа и Екатеринбург. И на конференц-звонке менеджмент отдельно подчеркнул, что это способствует оптимальной загрузке самолетов и повышает общую эффективность флота. Сам часто летаю, вижу отсутствие свободных мест, поэтому охотно в это верю.

( Читать дальше )

Ozon запускает продажу легкомоторных самолетов российской сборки. На старте будет доступно шесть самолетов: пять моделей СП-30 от 9,7 млн руб. и двухместная амфибия Borey за 15 млн руб. Ozon планирует расширить ассортимент летательными аппаратами для туризма и экстремального спорта.

Процесс покупки самолета аналогичен приобретению автомобиля. Клиент оплачивает покупку картой, выбирает время и место доставки, после чего продавец подает документы в Росавиацию, а самолет доставляется по согласованию с покупателем.

Производители надеются увеличить интерес к малой авиации. Первый ОКБ готов производить до 48 СП-30 в год при росте спроса. На текущий момент они изготавливают 12-15 самолетов ежегодно. Санкции увеличили интерес к российским моделям, и маркетплейсы могут привлечь новых клиентов.

Основными покупателями станут компании, занимающиеся авиахимработами, поскольку стоимость обслуживания отечественной техники ниже. Спрос на легкомоторные самолеты устойчив, но массовый спрос ограничен из-за регуляторных ограничений, нехватки аэродромов и высокой стоимости эксплуатации. Эксперты также отмечают зависимость от китайских поршневых двигателей и необходимость государственной поддержки для создания российских авиадвигателей.

( Читать дальше )